Category: общество

Направление 180



Проснулись мы в Новой Чаре. Это важное место – здесь находятся Чарские пески. Очень давно я сюда хотел попасть. Ноо… Летом вот так вот просто не приедешь, да и вообще просто так не приедешь. Я так понимаю, что и для окрестных городов не сильно простое место для посещения. Но вот по дороге на Восток можно и заехать :)

Collapse )
Buy for 500 tokens
Buy promo for minimal price.

На дальних границах. Часть 1.



Мне понравилось лететь над Пакистаном. Я летел из Индии, и за плечами были пара недель катания на мотоцилке.
Безжиненная горная пустыня. Но начиная присматриваться, видишь сотни ниточек дорог. Нет зелени, нет воды. Что они там делают, и чем живут?
Еще интересно было наблюдать, как с севера приходят складки горных систем, каждая следующая выше и выше, и я понимал, что сейчас начнется великий Гиндукуш, а затем и Памир
Однажды я видел Гиндукуш в объектив своего фотоаппарата, и тогда я захлебнулся от восторга, всего одну вершину, но того самого недоступного Гиндукуша. Вряд ли я туда когда-нибудь попаду, в последнее время я прочитал много отчетов об Афганистане, хотя как много, их даже десятка не наберется.. И понимаю, что вряд ли я осмелюсь на это... может потом, когда вырастут дети....

Сейчас , может если повезёт, я увижу его еще раз из иллюминатора.
Тем временем все становиться еще более серым и безжизненным. Зрение позволяет мне рассматривать небольшие кишлаки с маленькими ниточками дорог. Я знаю как там внизу, знаю как выглядит дорога. Из чего построены маленькие хибары , знаю как они устроены...

Сейчас я понимаю, что я люблю Азию. Всегда будет тянуть на Ближний восток... В Центральную Азию. Это такая же тундра, только серого цвета и густонаселенная.
Нечто не поддающиеся описанию и выражению. Что здесь такого? Что здесь есть такого, кроме выжженной земли? За что идет резня сотни лет?!

Мне нравиться смотреть. Ведь я понимаю, что могу приехать сюда на своем автомобиле, как уже делал не раз, в районы, которые скоро увижу...,

Я вижу вдали первую снежную гряду настоящая горная цепь. Думаю, это Каракорум. У меня есть простенький навигатор в телефоне, и я вижу, что мы облетаем Афганистан по восточным границам. И тут же я увидел гряду Гиндукиша.

Тогда пришло желание написать о том, о чем уже думал не напишу. Не знаю до конца почему. Что-то тогда произошло может, но несколько лет я хранил это в своей голове. Может быть просто теперь это вылежалось.

Я хорошо помню, как мы ехали. Прошло 4 года, а я помню каждую дорожку, каждую тропинку той дороги. Кишлаки на берегу Пянджа. Узкие тропы в Ваханском хребте. Слияние рек Памир и Вахандарья. Место, которое называется Ваханский коридор. Помню солярку из ведер, людей, что приготовили нам одну курицу из трех оставшихся. Помню адскую пыль и разбитые направления. Ущелья, глубиной до небес. Реки, как слезы.

Мы вышли из Китая большой толпой, и все разошлись. И я с Аркадием, погнали на всех парах через перевалы в Ош, чтобы встретить самолет с новыми штурманами. Я не был дома на тот момент уже около 43 дней. Был Тянь-Шань, потом Китай, Тибет, Гималаи. Много эмоций, и впечатлений.

Но ту дорогу через Памир я отлично помню. Ее спокойствие, умиротворение. Ее неповторимый дух. Только тогда, я понял, где действительно находится сердце Азии.

Оно здесь. Между Алаем и Гиндукушем. На самых дальних границах наших желаний.

Collapse )

До острова и обратно. Ямал. Часть 6.



Итак, до "полярки" оставалось всего 5-6 км, огни ее светились на горизонте, а у нас кипел Патриот. За всю жизнь этой машины 108 градусов в ней было всего один раз. Когда то давно, еще на первом году жизни, кажется слете л патрубок. Ну или что то такое. Я соскочил со спальника, нацепил куртку, открыл капот и стал бросать снег верху на крышку и детали, которые мне было жальче меньше всего. При этом патрубки были полные, т.е. тосол был. Первая мысль – помпа. Сия догадка сильно омрачила мое настроение, так как помпы с собой не было. Я очень пронзительно вспомнил синюю коробочку в гараже на полу. Я забыл помпу дома. Было мучительно больно. Я прям стоял и от отчаяния хотелось вырвать себе яйца. Знаете, такое чувство, когда понимаешь, что тот пресловутый олень это именно ты.

Collapse )

Ночь последних гаек. Ямал-2016.



Всем доброго!

Ничего не меняется под луной. Сборы как всегда закончились ночными подготовками, и ночью предпоследней гайки. Видимо это не мое, собираться заранее, вовремя, все заранее…

Я окончательно врезал аккумулятор LiFePol, с которого теперь все и питается. Пока все нравиться – маленькая коробочка под сидением, всегда в тепле, отличный запуск машины.

Collapse )

Подготовка в Ямалу-2016



И так, как бы не хотелось сделать все вовремя, я снова, да-да!, смог дотянуть до последнего! :)

До старта не много. Сильно помогло то, что Патриот находился просто в отличном состоянии. Работ в принципе не много, но есть.

Диагностируем самые главные узлы. Сцепление Sachs, которое я поставил еще перед Якутией два года назад живо! и находится в отличной форме. ребята даже хотели его оставить, но мы так не делаем. Такие штуки перед поездкой должны быть только новыми. Меняем. К тому же в этот раз, у нас отличные помощники. Магазин УазПотребСоюз выделил уазичке запчасти на ремонт и даже запасные в дорогу. Учитывая нынешний кризис, категорически приятно.
Кстати, вообще, в этот раз, Патриот поедет исключительно благодаря спонсорской поддержке — с миру по нитке, Патриот в тундре :)

Collapse )

Силовой бампер на УАЗ Патриот, необходимость и свинство.



Сразу оговорюсь, большая часть написанного здесь, применима именно к Патриоту, так как я не ездил постоянно на других машинах и не могу говорить за их характеристики. Просто можно лишь упомянуть, что большинство людей моих наклонностей, а именно, любящих длительные путешествия, не связанные с рубиловом через лес, придерживаются таких же мыслей, и тоже давно отказались от силовиков.

Очень часто мы видим мощные силовики на джипах. Что это и зачем?  Они все такие разные, самодельные, фирменные, АРБ, китайские, страшные и красивые…

У меня тоже стояли силовики…

Collapse )

Автономное отопление в WayFarer. Eber vs Планар



И так, автономные отопители. Все хотят, не все знают зачем. Дорого, интересно, непонятно.

Пи подготовке к экспедиции "73 градуса ниже экватора" остро встал вопрос нехватки топлива в УАзе, а потому, зашел вопрос о "фене", "автономке" – автономном отопителе салона. Кто не знает – это отдельное устройство, работающее от аккумулятора автомобиля, представляющее собой миниатюрную печку с вентилятором, использующее дизель или бензин.
Собственно, передо мной стоял вопрос простой – купить самарский Планар, или что то поискать еще. Удача была на нашей стороне, и компания Ебершпёхер оказала мне спонсорскую поддержку и выдала аж два отопителя – двигателя и салона.

Collapse )

Устюрт-2015. Только отдых, только хардкор.



А теперь отчет! И будет он краток и предельно понятен. Забегу вперед – съездили мы просто безумно круто. Не побоюсь сказать, что это была лучшая поездка именно такого формата – дружеская поездка для души без покорения непонятно чего. Со времен прошлогодней Монголии я отчетливо понял чего хочу. Я не хочу больше графиков и ужасов постоянного движения. Это время прошло. Если я не захочу именно постоянного движения, я больше не буду так ездить. Лучше увидеть меньше, чем быстрее. И этом плане, Западный Казахстан, а именно Устюрт, Мангистау, подходил как нельзя лучше. Изведанные не раз места, известные дороги, и яркие необычные места. Люди, с которыми мне приятно отдыхать. И мы с Ромычем неслись в ночь, догоняя экспедицию. И где в глубине души я знал, что все будет просто отлично. Только самые сливки полуострова и никакой спешки. И все было….

Collapse )